(Az állóbetűs kiegészítések tőlem származnak, a dőlt betűs sorok továbbra is idézetek István naplójából, ahonnan a teljes képanyag is származik. Az ehhez a fejezethez szükséges fordítási munkában ismét Koncz Ákos volt a segítségem.)

Elhatároztam, hogy nem viselem a karórám ebben a verseny előkészületi időszakban. Nagyon sokat dolgozom a hajó szűk helyein ahol akadályt jelent, de még fontosabb, hogy a napok perceknek, a hetek óráknak tűnnek a naptáramban. Épp egy év van a startig, és a Puffin még félig meztelen..

  Gary Bass a fő támaszom egyedi gyártású szerelvények ügyében. ( a háttérben az általa készített kollíziós lezárás a hajóorrba.)

Egy újabb 2000 mérföldes autózás után begyűjtöttem az egyik legstabilabb támogatómtól, Gary Bass-tól (Precision Marine, Florida) az egyedi készítésű  kollíziós válaszfalat,( ehhez kis magyarázat, a hajóorrban lévő kamráról van szó, mely vízmentes fallal van leválasztva a belső tértől az esetleges orral ütközés esetén meggátlandó az elsüllyedést) a megerősített orrnyúlvány új merevítőjét (angolul" bobstay"....igyekeztem körülírni a magyar szakmai kifejezést, ugyanis az "vasszerstág"... most mit mondjak erre?) és a kabinbejárat módosított tolótetejét. Begyűjtöttem továbbá csavarokat és anyákat  Ft. Lauderdale-ben, valamint  egyéb új fedélzeti  vereteket az annapolisi Rigging Company-től.

       A válaszfal  belső darabja a helyére illesztve.

Majd a szükséges változtatásokat elvégezve a külső, beleminált részen.

Ajtóval a helyén készen is van.

A " bobstay" ( az a bizonyos vasszerstág) bekötő verete az orrtőkén: 6 órába és mintegy százötven ki-be mászásba került a milliméter pontos felszerelése.….

Belül a kollíziós kamrában helyén van az orrnyúlvány rögzítő verete, kihorgonyozva az orrtőkéhez. (Ez  a veret különösen nagy erőnek van kitéve, mert ehhez csatlakozik odafent a "forstág" azaz az árbocot a hajó orrához rögzítő sodrony.)

Helyén a kormánylapát tengelyének alsó támasztéka.…

Szeretem ésszerűen kihasználni az utazásaimat, és több legyet ütni egy csapásra. Így megálltam a BoatUS központjában Alexandriában Marylandben, mialatt a New York állambeli Floridába hajtottam, hogy személyesen találkozzam és köszönetet mondjak az egyik adományozómnak. Bizonyára a Jóisten is így gondolta, hogy beiktatott egy helyi verseny- előadást Oyster Bay-ben pont egy héttel azután hogy adománygyűjtő  előadást tartottam, melynek a házigazdája a DeNatale család volt. Bob és Mark DeNatale a leghűségesebb és leghatékonyabb támogatói a versenyben való részvételemnek,  az ő erőfeszítéseiknek tartozom azzal, hogy, a Seawanhaka klub színeiben fogok versenyezni.

BoatUS Központ.

                             GGR előadás a megfelelő helyen….

                            a megfelelő környezetben….

                           a megfelelő emberekkel...

Hajófelújításkor kiszámíthatatlanok a menet közben jelentkező problémák, ezért a hivatásosak jobb szeretnek találgatni mint kitalálni. Az én vállalkozásban számtalan a kiszámíthatatlanság, tekintetbe véve a Puffin korát, gyártmányát,  és a szükséges alkatrészek hiányát a piacon. Jó példa erre a Lavac toillet, ami egy ragyogóan egyszerű rendszer, de a Lavac cég 2005-ben abbahagyta annak a modellnek a gyártását, amely nekem a Puffinon van. Egy hétbe (és egy kis szerencsébe) került beszereznem a szükséges gumitömítéseket. Egy darabig kezdtem komolyan foglalkozni  a vödrözős alternatívával…Egyszerűen nem tudok visszaemlékezni a hajórenoválásnak olyan részére, amikor ne akadtam volna el  valami miatt, kezdve a Suunto mágneses tájoló kompenzáló rúdjaitól a Bukh motor tengelytömítés pótlásáig. Az Üvöltő Negyvenesek már a szárazföldön elkezdtek üvölteni!.

        A viharvert Suunto SS tájoló  tokja a Salammbón 60.000 mérföld megtétele után.

A Suunto kompenzátor rúdja elkorrodát, ami persze a beszerelésben újabb késedelmet okozott.

Nos, a kormánytengely reteszhorny hibátlan, csak nem passzol a kormányszerkezethez. 

A kormánytengely  reteszhornyához csatlakozó részének ilyennek kellene lenni, de nem ilyen….

Minden alkatrészt szervizelni kell a beszerelés előtt  .

Aztán beszerelhető.

Ez a hajócsavar tengelytömítés, de nem fér el, sajnálatos módon egy újabb kitérő anyagilag és időben.

A tengelytömítés csak a tönkcső jelentős módosítása után illik oda tökéletesen.

 

Egy új, ezúttal "A" formájú rögzítőpont a decken.

Folyamatban a következő munkadarab.

A jó hír az, hogy a megpróbáltatásaim csúcsán mindig feltűnik a szivárvány, vagy úgy, hogy egy régi vagy új barát küld némi nem várt adományt, vagy egy jó indulatú cég megfelelő támogatást. A legutóbbi a Selden US Charlestonban (Dél Carolina) ahol az új árbocom készül. Már az első Föld-kerülő hajózásom alatt egy Selden árbocról álmodoztam, és előbb vagy utóbb az álmok valóra válnak :-). Nem ingyen van, de a támogatás nagylelkű és Bernie és Scott ennek a nagyszerű vállalatnak a legkiválóbb képviselői. Valódi öröm velük dolgozni!

A következtetés világos: Soha ne add fel! És mindig van, és kell is hogy legyen remény, hogy új vitorlákat, biztonsági berendezéseket és a verseny követelményeinek megfelelő, még hiányzó dolgokat megkapjam az indulásig.

Folytatása következik.